近几年来，国际石油市场从新冠肺炎疫情冲击中逐步复苏，国际油价达到近8年的最高水平。国际能源署（IEA）、德意志银行、高盛等多个能源机构及投行预测未来1～2年国际油价仍将上升，主要原因是后疫情时代全球各项生产、生活及旅行增加，以航煤、汽油为代表的全球石油需求反弹。
受疫情影响，前几年勘探投资不足，石油供需将在一段时期内处于紧平衡状态。从国内成品油零售价格来看，2021年至今一年多，汽柴油标准品价格累计分别上调2350元/吨、2265元/吨，相当于92号汽油、0号柴油零售价均上涨近2.0元/升，加油站油品销售将面临相当长时期的高油价环境。结合加油站从业者调研及往年规律，笔者认为，与加油站油品零售相关的消费者心理、促销方式、产品结构、零售场景等多方面特征将产生新变化，或者需要做出相应优化，才能更好地适应形势发展。
一、消费者对于油价敏感性增强，需要有效引导消费预期。
经历疫情两年多负面影响，大部分行业收入水平停滞不前甚至减少，尤其是需要频繁出行开展商务活动的私营企业。这部分人群通过减少出行降低燃油消耗，尽可能在油品涨价前加注。
面对这种消费心理，加油站一方面可以根据油价高低动态调整“加满”金额标准及活动，由加油员开口引导，比如92号汽油由“加满200元送礼品”调整为“加满260元送礼品”，另一方面可以通过抖音、微信、小红书等新媒体，在每次涨价前录制提醒小视频，激励消费者提早到站加油、一次性多加油。很多加油站已经做了这方面的尝试。
二、油品零售让利空间缩小，需要提供多元化增值服务。
根据国内成品油定价机制，高油价时期会逐步扣减炼油利润率，国内炼厂加工积极性将有一定程度下降。考虑到国家对于地炼环保、税收等方面监管强化，国内汽柴油资源供需偏紧很可能成为常态，批零价差大概率收窄，加油站油品毛利空间将显著缩小。
因此，加油站仅靠降价取得竞争优势降低，必须借助非油、汽服、异业资源等高毛利产品与油品开展一体化营销，围绕油品外的生活需求，满足消费者补偿心理，增强客户的黏性。比如，免费洗车服务成为油站标配，会员日充值赠非油礼包等活动可以发挥较好的增值服务功能。
三、销售网络投资回报率降低，可以尝试互联网送油等零售新业态。
过去5年，加油站资产总体呈现高投入、高回报的投资特征，但国内批零价差收窄后，投资回收期将延长，部分站点甚至无法满足投资收益要求。类似春耕、秋收柴油送货到田间，汽油零售可尝试互联网下单、小型罐车配送到指定地点的零售模式，降低固定营销费用，争取最大零售收益。这种模式的适用场景可以是小区出入口、办公楼停车场等，但前提是满足当地政府安全、环保等法律法规，且有经过国家认证的各种配送设备设施。
四、油品降级消费趋势明显，需要做好定价优化。
近两年，相当一部分低标号汽油（92号）消费者从以往选择大型品牌连锁油站转向寻找优惠更大的个体站，高端油品（98号）客户转为加注低标号汽油。这些都受到了高油价的影响。
加油站可针对低标号汽油客户群体的价格敏感型客户，结合竞争情况，选择部分站点进行低标号促销；适当缩小高端与中低号油品的价差，配合系列增值服务，引导消费者选择价格差不大的高端油品，培养消费惯性。
来源：《加油站服务指南》